吉祥博瑞GE三缸48V混动车,后期维修用度很高吗?

吉祥博瑞GE三缸48V混动车,后期维修用度很高吗?

博瑞GE后期的维保成本会比同级的燃油车更高,选择这台车需要严酷根据建议调养,不然后期的妨碍点会比力高。

博瑞GE的混动平台因此P2.5布局的混动双聚散变速箱为主可能呈现的问题在于变速箱 ,其次是后期的换电成本 。

P2.5-7挡混动双聚散的布局是由驱动机电节制双聚散的偶数挡、由策动机节制奇数挡,如许的设计会致使两组履行聚散器以及齿轮的磨损水平呈现纷歧致。机电的特征是0转发作最年夜扭矩,而策动机是跟着转速的晋升或者涡轮增压自动进气线性的增长扭矩 ,以是用机电驱动的时辰齿轮的压力天然会更年夜,磨损也会加重,而奇数挡的齿轮理论上经久性会比偶数挡更长。

并且博瑞Ge轻混版虽然不克不及实现纯电怠速或者驾驶 ,但可以实现行车发电模式,经由过程BSG机电发电可让车辆在大都环境下实现机电驱动,双聚散变速箱两组档位的使用率会再次歪斜给偶数组 ,长此以往这台双聚散变速箱有可能会由于这类设计呈现妨碍,但这只是基于布局的猜度,这台车上市时间太短尚未呈现聚散器的问题 。

但这台变速箱究竟存在布局上的不同凡响 ,对于其举行最低里程/时间规模内的调养是有须要的 ,这是增长用车开支的第一点。

其次是电池组的成本,GE的电池组提供首任车主的终身质保,潜台词是说这台车必然呈现过户生意业务举动视为主动抛却终身质保的权益 ,以后只能根据国标质保。作为轻混汽车电池的使用寿命会长一些,尤为是三元锂电池 。

在质保期内很难呈现一次换电,但一旦过保的话换电则要自费了 ,纵然是轻混也会有1.5~2kwh的电池,成本价加之PACK工时等其他用度怕也需要万余元,换电成本不低 、不换电这个用度必然会从二手车估值上减去 ,以是这台车的用车成本照旧会高一些的。

现阶段选车,有派司或者机能需求选择插电式混动更合理,没有派司需要不如思量燃油车 ,以博瑞GE的预算可以选择到不错的燃油四缸动力中型轿车,这台排量其实不小的三缸中型车是否值患上入手不做评价。

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