日产规划2028年量产固态电池

日产规划2028年量产固态电池

盖世汽车讯 据外媒报导,日产固态电池研发团队正在降服固态电池带来的挑战 ,称固态电池能量密度是锂离子电池的两倍,充电时间为锂离子电池的三分之一,每一千瓦时成本为75美元 ,后期还会降至65美元 。假如一切按规划举行,日产将在2028年实现固态电池的年夜范围出产。

日产卖力进步前辈电池研究的副总裁Kazuhiro Doi暗示,“固态电池的能量密度是今朝锂离子电池的两倍 ,假如发生庞大变乱 ,它可能会比此刻的电池更具灾害性。”但Doi对峙以为,日产此刻可以降服安全问题以及其他使固态电池难以交付的要害难题 。日产承诺将在6年内向市场推出重量轻 、体积小、能量密度高的电池。

日产以为,这一冲破将帮忙公司在皮卡、年夜型SUV甚至是跑车等细分范畴推出电动车型 ,对于于这些细分范畴来讲,电池的重量以及尺寸是一个问题。Doi指出,“我以为全固态电池可以转变电动汽车行业的游戏法则 。”

日产汽车首席履行官内田诚(Makoto Uchida) 图片来历:日产

今朝 ,日产还只是朝着这个方针迈出了第一步 。日产拥有一个固态电池可行性研究试验室,正在举行手工制造 、小范围出产的电池试验。但若一切按规划举行,日产将在2024年启动试点工场 ,并在2028年实现年夜范围出产。

日产卖力立异电池出产工程的副总司理Kenzo Oshihara暗示,今朝日产的试验室每个月只能出产约莫50个四层软包固态电池,而仅一辆电动车就需要约莫5000个软包固态电池 。Oshihara吐露 ,“日产的试验室还需要好久才气实现车用固态电池的出产,而年夜范围出产的装备必需越发周详。”

图片来历 :日产

日产面对的挑战在于技能以及制造。起首,日产今朝仍在摸索阴极以及阳极准确的化学身分配方 。日产与美国国度航空航天局(NASA)有互助瓜葛 ,可以在该机构重大的电池数据库中搜刮有用的质料组合。日产信赖可以哄骗人工智能筛选配方 ,并将研究时间从5到20年缩短到2到3年。

Doi暗示,日产还专注于摸索无钴阴极,可能会使用储量富厚、价格低廉的硫或者锰 。在阳极方面 ,日产看到了硅基或者锂金属化合物的潜力。

然后是出产固态电池的严酷尺度。起首,浆料必需打患上很细,才气最年夜限度地提高电池的导电性 。其次 ,阴极-电解-阳极层必需要切确地摆列。在此历程中,日产还必需晋升所有步伐的速率,以便实现年夜范围出产。Doi提到 ,“这些步伐都与固态电池的出产成本以及速率有关,与传统的锂离子比拟,这是一套更为繁杂的技能 。”

图片来历:日产

日产已经降服了几项挑战 。日产已经经在阴极上接纳了一种粘合剂 ,可以削减阻力并改良锂离子的挪动。工程师们还发明了一种可以按捺树枝晶形成的质料,树枝晶会使电池短路。他们还发明了一种设计,答应电解质以及电极界面重复膨胀以及紧缩 ,但界面不会分散 。最主要的是 ,Doi的团队吐露已经经破解了在低温下快速充电的难题。

只管有愈来愈多的草创公司以及供给商试图进军固态电池范畴,但日产以为,单干以及自立研发比互助更有上风 ,至少在早期是如许的。Doi在谈到外部供给商时暗示,“他们没有成熟的技能,没法与咱们如许的汽车制造商互助 。”

日产但愿节制固态电池设计以及制造等范畴的技能窍门 ,“这将是咱们在固态电池范畴的焦点竞争力”。可是,日产只有几年的时间来搞清固态电池的配方,并在2028年前经由过程使用更自制的质料以及简化出产流程来实现降低成本的方针。Doi却暗示 ,“只要咱们起劲,咱们就能做到 。”

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