试驾比亚迪汉DM-i:插混入主旗舰轿车,续航以及体验是亮点

试驾比亚迪汉DM-i:插混入主旗舰轿车,续航以及体验是亮点

比亚迪DM-i车型已经经试驾过许多次 ,对于于这套混动体系事情道理也好、车辆实装感触感染也好还算比力认识 ,虽然车型触及有宋 、唐等等,但大要感触感染有相似性,就是一台很好开且省油的家用车 。

至于将这套体系放在家族旗舰轿车上 ,我照旧有不少期待的 。究竟作为比亚迪旗下最顶流的“明星”,DM-i体系加持会让它变患上如何,弄巧成拙or为虎傅翼?这个问题生怕存眷汉车型的人城市在乎吧。

动态亮点较着 ,不止平顺

比拟起外不雅的一顿夸,我更愿意先宣布谜底 :比亚迪汉DM-i在插混技能加持下体现越发优异。留意我说的是越发,由于作为旗舰车型不管是汉DM照旧汉EV带给咱们的体现就已经经充足刺眼 ,短短几个月销量跨越中年夜型市场上BBA“三驾马车”程度可见一斑 。

以是对于于DM-i这一新插手车型来讲,实在压力其实不年夜,将一套颠末实践已经然充足好用的插混体系装入车内 ,而且起步就是121KM长续航版本,共同242千米的更长续航和DM-p四驱机能版,富厚了车系同时让人使用越发便捷是汉之底子。

言归正传 ,说回动态方面的体现。当天试驾是从成都到雅安这类跨地级市间的穿行 ,全程100多千米的旅程更具代表性,可以感触感染包孕高速 、国道和村落门路等差别路况前提下的体现 。高速路况下,汉DM-i的上风在于EHS电混体系带来的优异逻辑 ,巡航时策动机一直处于最好转速区间,但凡逮到下坡时机策动机便会住手事情转而给电池充电。

到了国道和狭小路段,汉DM-i基本上再也不用油 ,行驶感触感染无穷靠近于一台纯电车型,平静平顺就是最真正的体感。当你需要超车时,由于机电带来的上风听不到策动机的嘶吼 ,反而在二者加持下油门其实不需要踩多深超车历程就能完成,轻盈对于于一台中年夜型车来讲不成多患上 。

除了了动力体系,车内的恬静水平也属上乘 ,固然恬静一方面是由于整车调教程度在线,底盘和悬架体现像极了一台40万以上的燃油车。另外一方面便在于隔音,前排双层夹胶玻璃效果显而易见 ,加上比亚迪新能源汽车对于NVH的节制 ,官方传播鼓吹时速120km时汉DM-i车内噪音只有62分贝,实测下来不需要提大声量车内便能正常交流,让人印象深刻。

细节优化 ,整车质感变患上更强

虽然说仅仅是插手了新的车型,但比亚迪对于DM-i要求照旧挺高的 。即便汉已经拥有比亚迪龙颜设计美学,但还不敷 ,DM-i车型从头设计了车头及尾灯,尤为是尾灯中国结设计运用,在点亮事后老车主疯狂羡慕。

内饰转变大都需要选装 ,其一就是一体式运动座椅,咱们此行的试驾车即是运动座椅,视觉效果比拟平凡座椅更显眼 ,现实体感却又做到很好均衡,且向恬静一壁歪斜。其二则是凝夜紫碳纤维内饰,在与车内棕黄色主色搭配后 ,更显一辆中年夜型车的高级感 。

DiLink 4.0(5G)智能网接洽统也是汉DM-i的另外一年夜上风 ,在这一级别轿车上更智能、更高效充足支撑更多用车场景 。丹拿音响、整车OTA长途进级也让DM-i有更强的竞争力,究竟它要抢占的是奢华品牌C级车市场,没点硬实力说不外去。

写在末了

实在从试驾最先 ,汉DM-i因外型优化就给我留下了好印象,申明比亚迪是布满至心的。真正开上它以后,反馈出来的高级质感和安谧性越发让人欢乐 。末了别忘了 ,在如许一台快要5米的旗舰轿车上,综合续航1300KM 、亏电状况下还能到达4.2L的油耗体现,同级可未几见。

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